Động cơ tăng áp sẽ yêu cầu bảo dưỡng thường xuyên hơn, chẳng hạn như thay dầu và bugi mới, mặc dù chúng thường không cần dịch vụ bổ sung so với động cơ hút khí tự nhiên.

Dưới đây là một số ví dụ: Dodge khuyên thay đổi bugi trên của Dart turbocharged 1,4 lít bốn xi-lanh mỗi 30.000 dặm, so với mỗi 100.000 dặm cho 2.0- và 2,4 lít động cơ hút khí tự nhiên.

>>> Rửa khoang máy ô tô: https://ruakhoangmayoto.shutterfly.com/

Dodge không đăng lịch thay dầu, thay vì nói với chủ sở hữu phải thực hiện dựa trên hệ thống chỉ báo thay dầu, theo dõi số chuyến đi ngắn của bạn, nhiệt độ bên ngoài và các điều kiện lái xe khác.

Trên 2,4 lít hút khí tự nhiên bốn xi-lanh được sử dụng trong Hyundai Sonata và Santa Fe, Hyundai cho biết để thay đổi dầu mỗi 7.500 dặm hoặc ít nhất mỗi năm một lần.

Với sự tăng áp 2.0 lít, Hyundai khẳng định để làm thay đổi dầu đầu tiên sau 3.000 dặm hoặc sáu tháng và sau đó mỗi 5.000 dặm hoặc sáu tháng một lần.
Thay đổi bugi cũng thường xuyên hơn trên turbo 2.0 lít: mỗi 45.000 dặm hoặc ba năm so với 105.000 dặm hoặc bảy năm trên cơ 2,4 lít.
>>> Những lý do khiến ô tô có mùi khó chịu: http://https://visaokhoangmaycomui.shutterfly.com/

Đó là những khác biệt duy nhất về bảo dưỡng mà Dodge và Hyundai đề cập cho các động cơ tăng áp.

Các mô hình Turbo có thể có các yêu cầu bổ sung, chẳng hạn như thay đổi chất lỏng truyền thường xuyên hơn, nhưng sự khác biệt thực sự có thể là ở cách các phiên bản tăng áp được điều khiển.

Chủ sở hữu không thể chống lại việc sử dụng mã lực bổ sung, theo thời gian, có thể tạo ra các vấn đề sửa chữa. Việc đạp ga một cách thường xuyên sẽ gây thêm căng thẳng cho động cơ, hộp số, lốp xe, hệ thống treo và cuối cùng là phanh.
Mẹo để bảo vệ Turbo xe của bạn

1. Khi khởi động xe của bạn khỏi lạnh, không đua động cơ ngay lập tức từ không hoạt động. Để trong khoảng 5-10 giây để dầu động cơ tiếp cận bộ tăng áp.

2. Không bao giờ vận hành động cơ dưới công suất tối đa cho đến khi dầu động cơ được làm ấm hoàn toàn. Khi chất bôi trơn lạnh, nó vẫn dày và ảm đạm và không thể bôi trơn bộ tăng áp một cách hiệu quả, cho đến khi được làm ấm và loãng.

3. Dầu cũ và mỏi không thể bảo vệ đầy đủ bộ tăng áp. Do đó, không kéo dài khoảng thời gian thay dầu vượt quá khuyến nghị của nhà sản xuất xe.

4. Dầu cấp thấp không thể bảo vệ bộ tăng áp đầy đủ. Do đó, luôn luôn sử dụng dầu không chỉ có độ nhớt chính xác mà còn cả đặc điểm kỹ thuật API chất lượng chính xác (các chi tiết được ghi chú trong sổ tay xe và cả trên các mặt của hộp).

5. Một bộ tăng áp làm việc chăm chỉ nhất ở tốc độ cao được duy trì. Sau khi lái xe trên đường cao tốc dài, có khả năng một bộ tăng áp có thể phát sáng màu đỏ cam.
Tắt động cơ ngay lập tức sau một thời gian dài, chẳng hạn như khi dừng tại trạm dịch vụ đường cao tốc, có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng, vì tuabin bên trong sẽ không đủ chậm, cộng với nhiệt độ cực cao có thể không có đủ cơ hội để tiêu tan.
>>> Những dụng cụ cần thiết khi vệ sinh khoang máy ô tô: https://dprovietnam.com/bo-dung-cu-v...noi-that-o-to/

Luôn cho phép động cơ không hoạt động trong ít nhất 30 giây, trước khi tắt đánh lửa. Nếu xe của bạn được trang bị công nghệ 'stop-start', hãy vô hiệu hóa nó trong trường hợp này, nếu nó có thể chuyển đổi.

6. Không bao giờ 'làm mờ' van tiết lưu, trước khi tắt đánh lửa.

Điều này làm cho tuabin của động cơ tăng áp tăng tốc, nhưng khi đánh lửa bị cắt, bạn sẽ bỏ đói tuabin vẫn đang quay của dầu bôi trơn.
Điều này có thể làm hỏng vòng bi và làm tăng đáng kể nguy cơ thất bại sớm.
Nếu còn những thắc mắc cần tư vấn, giải đáp quý khách xin vui lòng liên hệ hotline: 08888 62168 để được hộ trợ miễn phí nhé!