Dù bạn làm gì, đừng gọi đó là Northstar. Theo John Rydzewski, trợ lý kỹ sư của động cơ 550 mã lực Cadillac V-8, động cơ được gọi là nhiều thứ trong quá trình phát triển gần 4 năm, nhưng cuối cùng họ chỉ gọi nó là chính xác nó là gì : twin-turbo 4.2 lít V-8. volvo Không có chữ cái cười hay bản vẽ về lịch sử ở đây. Xem xét sự cống hiến của Cadillac cho các chữ cái và số cho tất cả các biển hiệu của họ ngoại trừ Escalade, chúng tôi hơi ngạc nhiên một chút về điều gì đó như NS2 đã không di chuyển theo cách của mình. Những người tín đồ của General Motors sẽ nhớ Northstar là động cơ đầu tiên và duy nhất của động cơ cung cấp động cơ Corvette ZR-1 đầu tiên có giới hạn - chiếc DOHC V-8 duy nhất mà GM sản xuất. Đó là một nhà máy mịn mượt trong ngày của nó phục vụ trong Caddys, Oldsmobiles, Pontiacs, và Buicks. Nhưng động cơ mới này không giống như thế. Bắt đầu từ trên đỉnh, nó chắc chắn sẽ khác. Đó là bởi vì các đầu nhôm rotocast có luồng đảo ngược, tạo ra cái gọi là "nóng V" để nuôi hai động cơ turbo tăng áp đôi Mitsubishi Heavy Industries TD03 nằm trong thung lũng của động cơ. Sự sắp xếp này là phổ biến giữa các nhà sản xuất ô tô Đức, với Audi, Porsche, Mercedes, và BMW đều chạy V-8 đôi-turbo nóng V. Định vị các tua bin gần với cối xả càng tốt có lợi cho phản ứng và hiệu quả, đồng thời đơn giản hóa hệ thống ống xả để cho phép các turbos nhận được các xung động xả từ mặt phẳng V-8. Các bộ làm mát bằng không khí giữa lỏng và không khí cũng nằm ở phía trên động cơ làm giảm nhiệt độ tiêu thụ trước khi không khí đi qua các ống hút nhôm hút vào và vào xi lanh. Khung nhôm cát là một thiết kế sạch sẽ, theo Cadillac, và nó được trang bị một bể chứa 10 quart, nắp đậy mồi chính, trục khuỷu thép và các thanh nối, piston từ Mahle và 5000-plus- phun nhiên liệu trực tiếp psi. Tỷ lệ nén là 9,8: 1. Các hộp giảm xóc được tích hợp với mặt nóng của buồng turbo, bao bọc gia xe volvo bánh xe tua bin titan quay với tốc độ lên đến 170.000 vòng / phút trong khi gây áp lực cho các ống dẫn nạp với 20,0 psi tăng. Cả hai ống trục nạp và xả đều có phaser cam. Máy nâng thủy lực hoạt động trên những người theo ngón tay lăn có thể tắt van, cho phép ngừng hoạt động xi lanh và hoạt động V-4 để tiết kiệm nhiên liệu. Lệnh kích hoạt mặc định của 4,2 là 1-5-4-3-6-8-7-2, khác với công cụ khối nhỏ đáng kính của GM, và sau đó thay đổi thành 1-4-6-7 in Chế độ V-4. Cadillac cho biết chiếc 4.2 mới thực sự nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn chiếc LT4. Chúng tôi thấy điều này khó tin, xem xét kích thước nhỏ gọn là một trong những điểm bán hàng lớn nhất của khối nhỏ của GM. Các kỹ sư chỉ vào khối ngắn hơn (50mm), có thể được thực hiện bằng khoảng cách khoan xuống đến 96,0 mm từ 111,7 mm trong khối nhỏ. Hiện nay, chiếc 4.2 mới này sẽ được trang bị động cơ Cadillac CT6 . Nó sẽ ra mắt trong chiếc CT6 V-Sport mới ra mắt với công suất 550 mã lực ở vòng quay 5700 rpm và mô men xoắn 627 lb-ft từ 3200 đến 4000 vòng / phút. (Chín mươi phần trăm mô men có thể đạt tới tốc độ 2000 vòng / phút) Đó là mô men xoắn, như trong hơi thở ra khỏi cuộc thi. Chiếc BMW M5 553-lb-ft là chiếc xe thể thao gần nhất, nhưng chiếc M5 của CT6 V-sport thì không. Nhiệm vụ của nó không khác gì so với chiếc Mercedes-Benz S-class V-8, điều này sẽ giúp vận hành siêu nhanh và yên tĩnh trong khi vẫn có khả năng vượt trội hầu hết các xe trên đường khi được gọi. Sau khi V-Sport ra mắt, một phiên bản 500-ngựa của 4.2 sẽ tham gia CT6 vào khoảng vài tháng đầu năm 2019, với sự khác biệt là hơi thở khác nhau và điều chỉnh ECU. Tất cả các máy CT6s V-8-powered sẽ nhận được hộp số tự động 10 tốc độ và một trường hợp truyền tải toàn bộ bánh xe. Trục trước chạy qua tấm dầu, đảm bảo động cơ được gắn phía sau trục chính để phân phối trọng lượng tối ưu. Mặc dù đại diện của Cadillac sẽ không nói về sản phẩm trong tương lai nhưng họ đã nói rõ với chúng tôi rằng có tiềm năng chưa được khai thác trong động cơ để tạo ra một phiên bản mạnh mẽ hơn.
Cadillac CT6: Đánh giá Tất cả mọi thứ bạn cần biết
2020 Cadillac CT5 Spied: Đổi mới cuộc chiến với BMW 3-series
2019 Cadillac XT4 Crossover nội thất Spied: Buttons Are Back
Đặc tính, đặc biệt là dưới sự ra-radar, là lý do cho một chiếc Cadillac chỉ V-8. Chắc chắn, Cadillac có thể đã tát một khối volvo xc90 nhỏ tương đương mạnh mẽ trong vịnh của CT6 và đã được thực hiện với nó. Trong khi một động cơ đẩy V-8 là một động cơ rất linh hoạt, tinh tế không phải là lý lịch. Chủ tịch thương hiệu Johan de Nysschen, trước đây là Infiniti và Audi, đã được đưa lên tàu để làm cho chiếc Cadillac trở thành một thương hiệu lớn trong phân đoạn sang trọng. Để thành công, Cadillac cần các yếu tố đặc biệt, những thứ nó có thể gọi là của riêng mình, và một Caddy chỉ V-8 là một khởi đầu tuyệt vời. Chúng ta không thể chờ đợi để xem những gì sắp tới.